दस्तावेज़ की प्रकृति: लदान का बिल वाहक द्वारा माल की डिलीवरी की गारंटी देने वाला एक दस्तावेज है, जबकि एफसीआर में यह विशेषता नहीं होती है। चीनी समुद्री कानून में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि लदान के बिल में नोटिफ़ायर के निर्देशों के अनुसार, या बिल धारक को नामित कंसाइनी को माल पहुंचाने की शर्तें शामिल हैं। इसलिए, यदि यह एक नामित लदान बिल है, तो वाहक को नामित परेषिती को माल वितरित करना होगा; एक परक्राम्य बिल के लिए, वाहक को बिल धारक को वितरित करना होगा। यदि वाहक बिल के आधार पर माल वितरित करने में विफल रहता है, तो वे माल पर दावा करने के हकदार लोगों को होने वाले नुकसान के लिए उत्तरदायी हैं। हालाँकि, चीनी समुद्री कानून एफसीआर या लदान के बिल के बाहर के अन्य दस्तावेजों को वाहक द्वारा डिलीवरी की गारंटी के रूप में मान्यता नहीं देता है, जिसका अर्थ है कि वाहक एफसीआर के आधार पर माल वितरित करने के लिए कानूनी रूप से बाध्य नहीं है। एफसीआर आमतौर पर प्रमुखता से बताते हैं कि "माल सीधे कंसाइनी को भेजा जाएगा," और एक बार जब शिपर इस दस्तावेज़ को स्वीकार कर लेता है, तो वे इसकी शर्तों से बंधे होते हैं। नतीजतन, वाहक एफसीआर के आधार पर सीधे कंसाइनी को डिलीवरी करके परिवहन अनुबंध का उल्लंघन नहीं कर रहा है, न ही वे शिपर द्वारा किए गए किसी भी नुकसान के लिए उत्तरदायी हैं।
उपयोग प्रसंग: एफसीआर आम तौर पर एफओबी (फ्री ऑन बोर्ड) या ईएसडब्ल्यू (एक्स वर्क्स) शर्तों के तहत दिखाई देते हैं, जबकि लदान के बिल में ऐसी सीमाएं नहीं होती हैं। एफसीआर लेनदेन में, खरीदार अक्सर प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय सुपरमार्केट या प्रमुख निर्माण परियोजना खरीदार होते हैं। इन ऑर्डरों में आम तौर पर बड़ी मात्रा और लंबे चक्र शामिल होते हैं, जिसके लिए अक्सर कई शिपमेंट की आवश्यकता होती है। समय और माल ढुलाई लागत बचाने के लिए, खरीदार अक्सर एफओबी या EXW शर्तों की मांग करते हैं, क्योंकि शिपिंग लाइनें नियमित ग्राहकों की तुलना में बड़े खरीदारों को काफी कम दरें प्रदान करती हैं। इन शर्तों के तहत, खरीदार शिपमेंट को नियंत्रित करता है और आम तौर पर विक्रेता को माल को फ्रेट फारवर्डर को सौंपने का निर्देश देता है, जो शिपिंग कंपनी के साथ कंटेनरों को प्री-बुक करता है। फिर माल अग्रेषणकर्ता माल लोड करता है और आगमन पर, विभिन्न खेपों तक डिलीवरी का प्रबंधन करता है। इस परिचालन प्रक्रिया से पता चलता है कि माल अग्रेषित करने वाला, न कि शिपर, शिपिंग कंपनी के साथ समुद्री परिवहन अनुबंध पर हस्ताक्षर करता है, जिसके परिणामस्वरूप लदान के बिल के बजाय एफसीआर जारी होता है, जब तक कि शिपर स्पष्ट रूप से बिक्री अनुबंध में एफसीआर का उपयोग करने से इनकार नहीं करता है। . इसके विपरीत, लदान बिल जारी करना बिक्री अनुबंध में मूल्य निर्धारण की शर्तों से स्वतंत्र है; जब तक अनुबंध बिल के विरुद्ध भुगतान निर्धारित करता है, वाहक को शिपर के अनुरोध पर माल प्राप्त करने या लोड करने के बाद एक बिल जारी करना होगा।
